Com 0 208, a Peugeot tem esperanças de reeditar o sucesso que obteve com0 206, seu primeiro carro nacional. Para isso, aposta no desenho, que chamará atenção especialmente pela dianteira e traseira que sugerem esportividade, no cluster digital holográficoe no Peugeot Driver Assist.

O pacote de tecnologias de auxílio à condução disponível na versão topo e inclui frenagem de emergência, alerta de colisão frontal, detector de fadiga, alerta e correção de mudança de faixa, reconhecimento de placas de velocidade e farol alto automático. Chama atenção também, porém, a ausência de controle adaptativo.

Mas desde a versão de entrada, a Active (R$ 75 mil), o hatch já oferece atrativos de série para o segmento, como rodas de liga leve aro 16”, iluminação diurna de LED, quatro airbags, controles de tração e estabilidade, central multimídia com tela de 7” e regulador e limitador de velocidade.

Teto panorâmico, ar-condicionado digital e câmera de ré são itens de série na Active Pack (R$ 82,5 mil) e na Allure é incorporado ainda o quadro de instrumentos i-Cockpit 3D, o maior destaque do interior do hatch – , bancos em Alcantara, carregador de celular por indução, seis airbags e chave presencial. A topo  Griffe (R$ 95 mil) é a única a dispor de faróis full-LED, câmera de ré com visão 180º (Visiopark) e do pacote Peugeot Driver Assist.

O novo 208 tem três anos de garantia sem limite de quilometragem e será o primeiro carro da marca a ser oferecido com plano de financiamento que assegura a recompra, em caso de troca por outro Peugeot, pelo valor da tabela Fipe após 30 meses e que incluirá nas parcelas também, acessórios, seguro e até mesmo pequenos reparos.