Por enquanto, Ford anuncia só modelos importados em 2021

A Ford parece caminhar rápido para se tornar mais uma importadora do que a fabricante de veículos que sempre foi no Brasil em quase seis décadas. Depois de fechar, no ano passado, sua fábrica de São Bernardo do Campo, SP, e concentrar em Camaçari, BA, a produção dos apenas já veteranos Ka, Ka Sedan e EcoSport, a montadora anunciou nesta terça-feira, 2, os lançamentos que fará aqui em 2021: todos importados.

Ao maior mercado da América do Sul, para o qual Lyle Watters, presidente da Ford América do Sul, projeta 2,5 milhões de unidades em 2021 — 25% acima do que estima para 2020 —, estão reservadas as apresentações da linha de  SUVs Bronco e Mustang Mach 1, produtos de nichos reduzidíssimos trazidos da América do Norte, e a série Ranger Black, fabricada na Argentina.

Em seu pronunciamento, nenhuma palavra ainda sobre investimentos em Camaçari, onde a empresa conta com os incentivos os tributários do regime do Nordeste, ou novos produtos nacionais para o ano que vem.

Muito diferente do enfatizado por ele para a Argentina, país altamente dependente do próprio mercado brasileiro e para o qual a Ford espera mercado total da ordem de 320 a 340 mil veículos este ano e 400 mil em 2021, ou somente 16% do brasileiro.

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Para a operação Argentina, Watters confirmou investimento de US$ 580 milhões na nova geração da Ranger, prevista para chegar às ruas somente em 2023.

Os recursos contemplarão ainda a modernização da fábrica de Pacheco e, tão importante quanto, “aumento significativo” da localização de peças.

Até mesmo o Uruguai, historicamente com produção de veículos marginal na região, terá novidade em 2021. Recentemente, a Ford anunciou que, naturalmente de olho no consumo brasileiro, montará a van Transit na planta da  parceira Nordex, projeto da ordem de US$ 50 milhões.

“Continuaremos a transformar nosso negócio para ser financeiramente sustentável. Esta é a nossa prioridade e foco”, disse Watters, indicando porque dos recentes e próximos movimentos da empresa na América do Sul, região que, avalia, retornará aos níveis de produção e vendas de veículos de 2019 somente em 2023.

Watters: foco na rentabilidade.

Foto: Divulgação

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George Guimarães

Jornalista com passagens por jornais, revistas, tevê e assessoria de imprensa, é especializado na cobertura do setor automotivo há trinta anos, período em que já viu (quase) de tudo da indústria, seus produtos, mercado, cadeia produtiva, tecnologias e políticas industriais.

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