A Marcopolo desenvolveu a carroceria do Audace 1050, ônibus rodoviário movido a células de combustível de hidrogênio que está sendo apresentado na IAA 2002, que acontece em Hanover, na Alemanha, de 19 a 25 deste mês. Em fase de homologação, o projeto envolve parceria com as empresas Sinosenergy, Feichi Bus e Allenbus.
A primeira fornece a parte central da tecnologia de células de combustível, incluindo as membranas e o acionamento Fuel Cell. A Feichi Bus/Allenbus, por sua vez, é a responsável pelo desenvolvimento do chassi de célula de combustível do ônibus.
Já foram feitos dois protótipos, dos quais um está no principal evento de veículos comerciais do mundo e o outro está sendo submetido a testes na China, onde é produzida sua carroceria.
Com PBT de 19 mil kg e capacidade para transportar 53 passageiros, o Audace movido a hidrogênio tem autonomia de até 600 quilômetros. O modelo será oferecido nas opções de comprimento total de 11.900 mm a 12.600 mm, largura de 2.480 mm e distância entre eixos de 6.100 mm a 6.650 mm.
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Equipado com motor Danfos, o veículo tem potência nominal de 143 kw (pico de 235 kw) e torque nominal/pico de 495/720 Nm, duas baterias Fuel Cell Sinosynergy G80-001, de 160 kw, quatro tanques de hidrogênio do tipo 4, de 700 bar, e sistema de refrigeração a água, com quatro packs de bateria de armazenamento CATL, LiFeO (Lítio Ferro). Sua transmissão é a Editron AMT de 4 velocidades.
Segundo comunicado da Marcopolo, o Audace também será produzido com opção de powertrain elétrico puro, com baterias de energia CATL, LiFeO, (Lítio Ferro) de 423 kwh, com 12 Packs e autonomia de até 400 quilômetros em condições urbanas.
Foto: Divulgação Marcopolo
