No 4º encontro do setor, dirigente da Stellantis cita a transmissão automática entre as oportunidades
Com o objetivo de debater oportunidades e exemplos de inovação na cadeia automotiva, o Sindipeças promoveu nesta segunda-feira, 24, o 4º Encontro da Indústria de Autopeças, realizado no mezanino do São Paulo Expo, na capital paulista, onde acontece mais uma Automec, a mais importante feira de autopeças da América Latina, a partir desta terça-feira, 25.
Dentre os convidados, o secretário-geral da Clepa, entidade que representa os fabricantes de autopeças na Europa, Benjamin Krieger, falou sobre eletrificação, deixando claro que o tema ainda enfrenta desafios na Europa, onde apenas dois países – Alemanha e Holanda – têm hoje infra-estrutura ideal para circulação sem problemas de veículos 100% elétricos. O presidente do Sindipeças, Claudio Sahad, mediou o debate que se seguiu à palestra magna do evento.
O painel sobre a experiência das montadoras em inovação, que teve intermediação de Gábor Deák, diretor de Tecnologia da entidade promotora do evento, teve participação de Juliano Almeida, vice-presidente de compras e supply chain da Stellantis na América do Sul, e de Henrique Mendes de Araújo, diretor de relações internacionais e governamentais da Volkwagen do Brasil.
Na ocasião, Almeida lembrou que a Stellantis tem mais de 2 mil engenheiros, técnicos e designers ligados à inovação e informou que a empresa registra hoje o maior índice de nacionalização do setor no País. Sobre as oportunidades de localização, destacou a transmissão automática, que tem tido procura crescente por parte do consumidor brasileiro mas até hoje é integralmente importada.
“A demanda anual está atuamente em torno de 400 mil transmissões do gênero e seriam necessárias pelo menos 600 mil para justificar investimentos em localização. Seu custo ainda é muito elevado, por isso é necessário um volume mínimo”, explicou o executivo, lembrando que até mesmo as montadoras já conversaram para tentar criar novos produtos que utilizem transmissões similares para justificar a produção local.
LEIA MAIS
→MDIC confirma simulações para definir carro popular
→Brasil compra mais de US$ 3 bilhões em autopeças chinesas
→O déficit das autopeças em 2022
Almeida informou ainda que a Stellantis possui produção de câmbio automático nos Estados Unidos, Europa e Ásia. Uma saída seria trazer parte dos componente desses lugares para montagem aqui no Brasil. Isso reduziria os custos com logística, visto que é elevado o preço do frete para importação das transmissões completas.
O diretor da Volkswagen, por sua vez, lembrou que 35% dos investimentos totais no Brasil em P&D têm origem no setor automotivo. Ele aproveitou o 4º Encontro da Indústria de Autopeças para mostrar as evoluções da montadora no âmbio da indústria 4.0, lembrando que o tempo de produção de um carro foi reduzido em 25% nos últimos anos, fruto da alta da automação nas fábricas de 50% para 70%.
Com reforço no portfólio de semipesados, expectativa da marca é de dobrar ao menos dobrar…
Produzido em Taubaté, modelo inédito chegará no mercado brasileiro em 2025
No compromisso pela descarbonização, marca passa a dispor sob consulta modelo B100 flex
Presidentes da Anfavea e da NTC&Logística foram enfáticos quanto à importância do programa no contexto…
Modelos eActros eCanter rodarão em 2025 em operações de oito empresas clientes da marca
Anúncio foi feito pelo presidente da montadora na Fenatran, também palco de lançamento do Iveco…
