Depois de dois anos seguidos de quedas, as exportações de veículos iniciaram 2025 em elevação. Saíram do País em janeiro rumo a diversos mercados perto de 28,7 mil automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus, frota 52,3% maior do que a negociada em igual mês de 2024.
Apesar de comemorar o resultado, Márcio de Lima Leite, presidente da Anfavea, frisa que janeiro de 2024 foi um dos meses mais fracos para as exportações brasileiras nos últimos anos e que o faturamento de US$ 807,8 milhões, 30% maior na comparação anual, sugere que as montadoras enviaram produtos de menor valor agregado ou desmontados.
Apesar disso, o crescimento é bastante relevante, na análise do dirigente, que em janeiro divulgou estimativa de crescimento dos embarques de 7,4% neste ano, para algo próximo de 428 mil unidades.
Na verdade, apesar do recuo de 1,3% no ano passado, as exportações lentamente vêm se recuperando desde o início do segundo semestre do ano passado, com a recuperação de alguns mercados.
O avanço do mês passado foi creditado por Lima Leite quase que exclusivamente à Argentina, historicamente maior destino dos veículos brasileiros no exterior. O país vizinho comprou quase 68% de todos os veículos embarcados, 19,4 mil unidades, um salto de nada menos do 207% sobre janeiro de 2024.
O presidente da Anfavea espera que a Argentina, a despeito da atual conturbada conjuntura internacional e indefinições de políticas econômicas regionais e locais, siga como uma das principais molas das exportações brasileiras este ano.
Depois de girar nos últimos anos na faixa das 300 mil unidades, o mercado argentino superou 411 mil veículos em 2024, leve expansão de 1,1% sobre 2023. “Mas já se fala que pode alcançar de 550 mil a 600 mil unidades em 2025”, alerta Lima Leite.
LEIA MAIS
→ “Mar revolto”, diz Anfavea sobre início de ano com Trump nos EUA
→ Montadoras iniciam o ano com produção em alta de 15,1%
O segundo maior mercado internacional no mês passado foi o pequeno Uruguai, que comprou menos de 2,7 mil veículos, ainda assim o dobro de Chile e Colômbia, países cujo consumo dos produtos brasileiros caiu 6% e 4%, respectivamente na comparação anual.
Em janeiro do ano passado, o México figurou como o segundo principal destino das exportações brasileiras, com mais de 3,8 mil unidades. Já em janeiro último, caiu para a quinta colocação com somente 778 veículos, queda da ordem de 80%.
Lima Leite justifica a preocupante quase paralisação dos negócios pela troca de linha de produtos, alguma sazonalidade nos embarques e por dois outros motivos: “A produção mexicana de veículos para o mercado interno aumentou, assim como as exportações para lá de outras regiões e montadoras”.
Foto: Divulgação
- Crise financeira da matriz chinesa não afeta planos para o Brasil, diz Neta - 14 de abril de 2025
- Geely adia decisão sobre produção de veículos no Brasil, diz agência internacional - 11 de abril de 2025
- China impede crescimento das vendas globais do Grupo BMW no trimestre - 10 de abril de 2025
